Keď postavíte LEXUS LS 500h vedľa jeho nemeckej konkurencie, poriadne vytŕča z davu minimálne z hľadiska exteriéru. Tento príbeh však pokračuje aj v interiéri, a to v takom meradle, až máte pocit, že ste nasadnutím za volant vstúpili do inej dimenzie.
Vo svete veľkých prémiových sedanov sú, takpovediac karty rozdané. Nemci na seba strhávajú väčšinu pozornosti, Briti už klasicky elegantne meškajú a Japonci si spomenuli, že verejnosti dávno nevyrazili dych. Z limuzíny Lexus LS sa stal seriózny hráč už pri svojom prvom príchode na trh v Spojených štátoch.
Kým sa však za oceánom uchytil na extrémne agresívnom americkom trhu, v Európe sa stal voľbou pre ľudí, ktorým nemecké modely príliš veľa nehovoria. Lexus si z tohto faktu spravil zásadnú konkurenčnú výhodu. To samozrejme nebolo jednoduché a značka do cesty za svojím cieľom investovala hromadu času, peňazí, mozgov a chvalabohu aj predstavivosti.
Lexus LS500h je tak ohromne japonský, že som každým dňom čakal na informáciu na displeji s formulkou: „Po náročnom dni natankujte za pohárik kvalitného saké.“
Revolúcia
Lexus vo svojich materiáloch uvádza, že nanovo definuje pojem „luxusný automobil“. Skutočne si ho na prvý pohľad nezmýlite doslova s ničím, čo môžete dnes stretnúť na cestách. Počas 3,5-ročného vývoja novej generácie LS, pripravili dizajnéri až 7 makiet. To je v porovnaní s návrhom ktoréhokoľvek iného auta doslova nevídané množstvo.
Predĺžená strecha má dodávať autu športovú líniu a nádych karosérie v štýle kupé, no skôr napomáha bohatému interiérovému priestoru na zadných sedadlách. No a pokiaľ považujete prednú masku za nudnú či nezaujímavú, konštruktérsky kolektív vypočítaval a modeloval jej tvar celých 3,5 mesiaca.
Za jediné slabšie miesto považujem aerodynamický prvok na dverách kufra. Japonské dizajnérske riešenia sú však známe svojou funkčnosťou, čiže tento krok dokážem pochopiť.
Umenie šokovať
Interiér LS je doslova dychberúci. Môže to znieť ako klišé, no Lexus si pre návrh interiéru najal majstrov umenia origami z Kjóta. Umelecky navrhnuté a remeselne spracované výplne dverí palubnej dosky alebo operadiel lakťov podliehajú famóznej ergonomickej rovnici a zároveň šokujú svojím prevedením.
Spracovanie je na absolútne dokonalej úrovni a vaše zmysly sa nestretnú s ničím, čo by pôsobilo akokoľvek menej hodnotne. Koža je úžasne mäkká, matné spracovanie dreva jemné a hrejivé, no a pokiaľ muselo byť niečo v interiéri vyrobené z plastu, má to kvalitné a pocitovo trvácne spracovanie.
Vláčne a premyslené línie sú vysloveným balzamom na nervy po náročnom dni. No a ešte príjemnejším zážitkom je interiér LS v noci. Nápaditosťou a zaujímavým prístupom k dizajnu interiéru dokáže vlajková loď značky bez debaty položiť svoju konkurenciu na lopatky.
Umenie pohostiť
Obrí sedan vás tiež privíta v štýle japonskej koncepcie „Ometenashi“. Auto sa pri nastupovaní zdvihne o 3 centimetre, volant sa prisunie do nastavenej pozície, vysunie sa poistka bezpečnostného pásu a bedrové opierky sedadla sa po pripútaní prispôsobia vašim bokom. Presuňme sa však radšej na zadné sedadlá, keďže tie zaujímajú majiteľov asi zo všetkého najviac.
Vlajková loď LS je vyhotovená výhradne vo verzii s predĺženým rázvorom kolies. Na zadnej dvojici kresiel majú teda pasažieri ohromné množstvo priestoru a v prípade čestného miesta to platí dvojnásobne. Pokiaľ sa teda usadíte do „prezidentského“ kresla a sedadlo spolujazdca je voľné, môžete sa uvoľniť a rozvaliť ako v sedadle prvej triedy na palube lietadla.
Skrz ovládač v lakťovej opierke nastavíte sklon sedačky až do takej sklopenej polohy, že si v nej dokáže vyložiť nohy aj človek vysoký okolo 190 centimetrov. Na výber máte sedem druhov masáží, s piatimi stupňami intenzity a možnosťou vyhrievania kontaktných bodov. Veľké obrazovky prispôsobia svoj náklon ku sklonu sedadla a vy si môžete vychutnať film či už cez audio sústavu Mark Levinson, alebo vďaka slúchadlám.
Ide o doslova upokojujúci pocit z jazdy a cesta naprieč Európou vo vysokej rýchlosti sa stáva zážitkom podobným návšteve wellness centra.
Logická budúcnosť
Za fantastický pocit z jazdy môže kombinácia dvoch talentov LS. Po vzore stratégie značky ide samozrejme o hybrid. Podobne ako kupé LC500h kombinuje atmosférický benzínový motor V6 s elektromotorom a dvojicou prevodoviek, ktoré ponúkajú dohromady 10 stupňov.
Druhou prednosťou obrieho sedanu je neskrývaná masa a hmotnosť, ktorou disponuje. Posledné roky sa veľké autá akosi pocitovo zmenšujú a za jazdy „zhadzujú“ kilá. LS500h je iné, keďže je mäkké, pôsobí mohutne a nemá zbytočné športové ambície.
V meste niet lepšieho riešenia, akým je hybrid a práve na palube veľkého sedanu to oceníte dvojnásobne. Tichý pohon na elektromotor, podporený dvojitými sklami okien, spôsobuje pri mestskej jazde doslova nirvánu. Rovnako ide o šetrné riešenie, keďže si vyše 5-metrový sedan vypýta v meste 8,2 litra, za jeho hranicami 7,2 a na diaľnici 8,4 litra benzínu na 100 km.
No a že má volič režimov? Nechajte ho na pokoji, nech si auto robí, čo uzná za vhodné. Inžinieri ho dotiahli v každom ohľade a vie najlepšie, čo je pre vás dobré. Lexus sa chcel odlíšiť a priniesť revolúciu. Pomocou tradícií svojej krajiny priniesol na svet niečo, čo sa bude prekonávať len veľmi ťažko.
Základná cena modelu – Lexus LS500h ELEGANCE: 110 000 €
Základná cena testovanej verzie – Lexus LS500h AWD SUPERIOR: 143 000 €
Záruka: 5 rokov alebo do 160 000 km
Motor
Typ motora: vidlicový, zážihový + elektromotor
Valce/ventily: 6/24
Zdvihový objem [cm3]: 3456
Najvyšší výkon [kW (k)/ot./min.]: 264 (360)/4900
Najvyšší krút. moment [Nm/ot./min.]: 350 /4900
Prevádzkové vlastnosti
Maximálna rýchlosť [km/h]: 250
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]: 5,5
Spotreba - mesto/mimo/kombi [l/100 km]: 8,3/6,7/7,1
Rozmery a hmotnosti
Batožinový priestor [l]: 430
Objem nádrže [l]: 82
Prevádzková hmotnosť [kg]: 2250-2425
Rozmer pneumatík: 245/45 R20
Dĺžka [mm]: 5235
Šírka [mm]: 1900
Výška [mm]: 1460
Rázvor [mm]: 3125
