Škoda Kodiaq je najstarším SUV s príponou Q a aktuálne sa nachádza vo svojej druhej generácii. Predstavili ho na jeseň minulého roka a odtvedy sa už o ňom písalo viac ako dosť. My sme na ňom však absolvovali viac ako 2000 kilometrov. Čo sme zistili?
Dajme si na úvod základné informácie. Kodiaq stojí na platforme MQB Evo, čiže na inej ako prvá generácia, má výrazne znížený koeficient odporu vzduchu 0,282 Cd, dostal nové logo vpredu aj vzadu, nové svetlá – vpredu s modrým Crystalliniom a vzadu prepojené priehľadným červeným plastom, je asi o 6 centimetrov dlhší a ponúka viac miesta v kufri aj v kabíne.
To bolo také rýchle predstavenie novej generácie zvonka. My konkrétne tu máme matrixy, ktoré v noci svietia naozaj dobre, 20-palcové disky kolies a tiež metalízu zlatá Bronx, ktorú vídate na rôznych reklamách a banneroch. Tá vás vyjde na 677 eur.
V interiéri ponúkne ešte kvalitnejšie materiály, prešívanie hrubou niťou, tradičnú kodiaqovskú schránku pred spolujazdcom v palubnej doske, veľké 13-palcové multimédiá a, samozrejme, digitálny prístrojový štít. Ozaj, a bezpečnosť? Tento rok získal 5 hviezdičiek a najvyššie skóre dosiahol práve pri ochrane dospelých pasažierov.
Hltali sme kilometre
Prvou vecou, ktorá nás počas dlhých ciest na Kodiaqu očarila, sú jeho sedačky. ErgoSeats skutočne stvorili priateľsky k chrbtici a prejsť dlhé trasy nie je problém. Sú vyhrievané aj odvetrávané, pričom chladný vzduch sa na plochu sedadla rozptyľuje prostredníctvom stoviek kanálikov vo výplni sedadiel. To v praxi znamená, že vás neofukuje, ale skutočne len chladí. Ich masážna funkcia tiež patrí medzi najlepšie na trhu. Kým bežné masážne sedadlá doteraz hladkali, Kodiaq skutočne masíruje. A výbornú dostáva aj za bočné vedenie, ktoré komfortne podrží takmer bez ohľadu na telesnú stavbu vodiča.
Sedenie vzadu je výborné tiež bez ohľadu na to, koľko meriate a koľko vážite. Ak si s výškou 1,9 metra sadnete sami za seba, budete mať minimálne 15 centimetrov priestoru na kolená. A to už je priestor, v ktorom si bez problémov preložíte nohy. Rovnako poteší tretia zóna klimatizácie, vyhrievané zadné sedačky, lakťová opierka, USB-C konektory, roletky. Výbava by sa dala menovať donekonečna.
Kufor v duchu praktickosti
Kufor je praktický tiež. I keď úprimne, ak pôjdete na dovolenku, prvky Simply Clever vôbec nevyužijete. Manažment kufra pri kompletne zaplnenom priestore predsa nie je potrebný. I keď zaplniť 910 litrov (narástol o 75 litrov) vôbec nie je jednoduché. Nechýba ani ťažné zariadenie, dvojité dno či možnosť sklápať sedadlá ovládačom priamo z kufra.
Po technologickej stránke ocenili audio CANTON, ktoré hrá výborne. Bezdrôtová nabíjačka na telefón prichádza aj s chladením a výkonom 15 Wattov a naozaj funguje skvele, ale aby sme len nechválili, príliš nás neohúrili tlačidlá Smart Dials. Nad touto prelomovou technológiou sme doslova žasli, keď sme ju videli prvýkrát. Ponúka ovládanie teploty, fúkania a vyhrievania sedačiek po bokoch. A na stredový volič si hodíte vy, čo sa vám páči. Jazdný režim, intenzitu fúkania… a tak ďalej. Ale v realite to je skôr tak, že si tam niečo navolíte a počas jazdy to príliš prepínať nebudete.
Najsilnejšia nafta
Druhý Kodiaq je prelomový v tom, že prináša plug-in hybrid. Takže ak potrebujete veľké auto, no aj tak jazdíte prioritne kratšie a stredné trasy, už aj česká značka má niečo pre vás. My však máme pod kapotou tradičnú naftu. Výkonnejšiu 193-koňovú špecifikáciu s pohonom všetkých kolies. Ponúkne najvyšší krútiaci moment 400 Newtonmetrov a na stovku sa dostane za 7,8 sekundy.
A aký je život s týmto Kodiaqom a týmto motorom? Naozaj dobrý. Tých 193 koní má ťah a sprevodovanie a nastavenie 7-stupňovej automatickej prevodovky spravili tak, aby dokázala zatiahnuť, keď potrebujete dynamiku, ale aj jazdiť na spotrebu, keď sa nikam neponáhľate. Ale k spotrebe až neskôr. Ako prvé musíme počas jazdy pochváliť akustický komfort na palube. Aj v diaľničných rýchlostiach je tu absolútne ticho, skoro ako v elektromobile. A to aj napriek presklenej streche. Takže tá aerodynamika je prepracovaná naozaj dobre. Nielen na papieri, ale aj v skutočnosti.
Ďalším bodom sú jazdné režimy. Ak od režimu Sport čakáte, že zmení vášho Kodiaqa na Kodiaq RS, s tým vám nepomôže. Podvozok stuhne a tuhosť sa prejaví odvádzaním nárazov do kabíny. Čiže ak plánujete ísť na dlhé trasy, no máte radi tuhšie riadenie alebo vyššie otáčky, nastavte si režim individual. A v ňom si viete jednotlivo nastaviť všetky aspekty tak, ako to máte radi.
Skromný jedák
Pokiaľ ide o spotrebu, tu ťahá najsilnejší naftový Kodiaq za kratší povraz. Ale iba v porovnaní so slabšou motorizáciou. Netreba zabúdať na to, že nová generácia naftového pohonu je veľmi účinná a aj úsporná. Takže stovky kilometrov na jedno natankovanie pôjdu ako hračka. Cyklus WLTP sľubuje škálu 6,0 – 6,6 l/100 km, diaľničná realita je približne o liter vyššie. Naopak, jazdiť po okreskách za päť a pol, na to nemusíte byť ani génius, ani odborník na ľahkú nohu.
Druhý Kodiaq je autom, ktoré rozhodne zaujme. A keďže ho na Slovensku zatiaľ má len zopár ľudí a zároveň je veľmi obľúbený, pôsobí ako pútač pohľadov. Ak si ho budete chcieť zadovážiť, musíte počítať s tým, že medzigeneračne poriadne zdvihol svoju úroveň. A to sa odrazilo aj na cene. Je dostupný už len s automatickou prevodovkou a s bohatšou základnou výbavou. Práve základ dostanete do konca septembra za akciových 35 270 eur.
Základná cena modelu – Škoda Kodiaq Selection 1.5 TSI ACT 150 k e-TEC: 35 270 € (letný bonus)
Základná cena testovanej motorizácie – Škoda Kodiaq Top Selection 2.0 TDI SCR EVO 193 k: 45 810 € (letný bonus)
EuroNCAP – 5*(2024)
| Technické údaje | |
|---|---|
| Motor | |
| Typ motora: | radový, vznetový |
| Valce/ventily: | 4/16 |
| Zdvihový objem [cm3]: | 1968 |
| Najvyšší výkon [kW (k)/ot./min.]: | 142(193)/3500-4200 |
| Najvyšší krút. moment [Nm/ot./min.]: | 400/1750-3250 |
| Prevádzkové vlastnosti | |
| Maximálna rýchlosť [km/h]: | 220 |
| Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]: | 7,8 |
| Spotreba - kombi [WLTP] [l/100 km]: | 6,0 - 6,6 |
| Rozmery a hmotnosti | |
| Batožinový priestor [l]: | 910 |
| Objem nádrže [l]: | 58 + 18 SCR |
| Prevádzková hmotnosť [kg]: | 1 792 - 1 964 |
| Dĺžka [mm]: | 4758 |
| Šírka [mm]: | 1864 |
| Výška [mm]: | 1659 |
| Rázvor [mm]: | 2791 |
