Elektrifikácia v podaní značky Kia nás veľmi baví. Jednak svojím dizajnom, ale aj všestrannosťou používania. Ak by ste čakali, že (zatiaľ) najmenší baterkový model rodiny EV prináša kopu kompromisov, ostali by ste na omyle.
Model EV3 už nepatrí medzi horúce novinky. Predstavili ho koncom roka 2023 a už ho stretnete aj na slovenských cestách. S dĺžkou 4,3 metra sa radí do kategórie subkompaktných crossoverov a ešte aj v nej patrí medzi kratšie. Toto tvrdenie však platí len pre vonkajšie rozmery. Rázvorom, a vlastne celou kabínou, je niekde na vrchole segmentu.
Technokratický dizajn
Jej vzhľad nemusí vyhovovať úplne každému, no nás zaujal. Kia už s príchodom modelu EV6 dala jasne najavo, že plánuje robiť autá budúcnosti a prinášať ich do súčasnosti. A tak tu nájdete kombináciu veľkých rovných plôch a tenkých úzkych línií. Napríklad svetlomety. Akoby boli sčasti súčasťou štrbiny medzi vekom kapoty a nárazníkom. Samozrejme, že sú oveľa väčšie, no optickou ilúziou ich Kia skrýva pred svetlom sveta. Nárazník je uspôsobený nižším nárokom na “hltanie vzduchu”. Mriežka chladiča je úzka a opäť prvoplánovo skrytá pod tabuľkou EČV.
Zboku sa EV3 snaží podobať najväčšej EV9. Hoci je svetlá výška výrazne pod hranicou 15 centimetrov, a teda by sme ju mohli pokojne nazvať hatchbackom, i tak to nikomu nenapadne. Masívnym oplastovaním jasne deklaruje príslušnosť k rodu SUV, respektíve crossoverom.
Zadná časť sa opäť hrá s perspektívou. Vďaka veľkému čiernemu panelu neviete na prvý pohľad presne rozlíšiť, kde končí okno a kde začínajú koncové svetlá. Celý dizajn rozbíja azda iba strieborná lišta v nárazníku, ktorú by sme my pokojne oželeli.
Interiér na pohľad chladný
Aj kabína dokonale kopíruje dizajnovú filozofiu technokratizmu a industriálneho prístupu. Na pohľad vám nemusí prísť práve najútulnejší. Po nasadnutí však zmeníte názor. Kontaktné plochy sú mäkčené, sedačky veľmi pohodlné a praktickosť je na vysokej úrovni. EV3 neponúkne veľa úložných priestorov, no tie, čo tam sú, sú obrovské. Dvere ukryjú aj väčšiu fľašu a do stredového tunela by ste sa bez problémov mohli nasťahovať. Nechýba protišmyková bezdrôtová nabíjačka a stojany na poháre. Všetko je však mimo zorného poľa vodiča, akoby o poschodie nižšie.
Multimédiá, displej klímy a prístrojový štít sú vedno v jednom paneli. Nastavenia tepelného komfortu si kompletne prekrývate volantom aj pravou rukou, no nás to počas testovacieho týždňa nevyrušovalo. Odozva systému je ukážková a grafické spracovanie rozumné. S domovskou obrazovkou a širokými možnosťami personalizácie.
Sedenie vzadu by sme bez zábran prirovnali k väčším segmentom áut. EV3 čerpá zo svojej elektrickej platformy a poskytuje dostatok miesta prakticky v každom smere.
Jeden kompromis by predsa len bol
Kým dva väčšie modely pracujú na 800-voltovej architektúre, EV3 využíva 400-voltový systém. V praxi to pocítite najmä na nižšom maximálnom nabíjacom výkone. Ten však predstavuje 128 kW a v kontexte mnohých dnešných elektromobilov by sa dal označiť za priemer. Nabitie z 10 na 80 % zvládnete za 31 minút, čo vám dokáže predĺžiť predovšetkým dlhé diaľničné trasy. No s väčšou batériou a dojazdom nad 550 kilometrov sme ani pri ceste naprieč Slovenskom nepociťovali obmedzenie.
Pohon predných kolies a výkon 204 koní je tiež pre väčšinu vodičov absolútnym nadštandardom. EV3 s ním síce nepáli pneumatiky pri každom rozjazde, ale odvezie vás kultivovane a komfortne, kamkoľvek vás nohy a kolesá zavedú.
Cena modelu od: Kia EV3 Light 58,3 kWh – 35 690 eur
Cena verzie od: Kia EV3 Earth 81,4 kWh – 44 690 eur
Záruka: 7 rokov / 150 tkm
Výkon elektromotora [kW (k)]: 150 (204)
Najvyšší krút. moment [Nm]: 283
Maximálna rýchlosť [km/h]: 170
Zrýchlenie 0 – 100 km/h [s]: 7,9
Spotreba WLTP kombi. [kWh/100 km]: 14,9 – 16,2
Maximálny DC nabíjací výkon [kW]: 128
DC nabíjanie z 20 na 80 % [min.]: 31
Prevádzková hmotnosť [kg]: 1 810 – 1 930
Najvyššia prípustná hmotnosť [kg]: 2 355
Objem batožinového priestoru [l]: 460 (a 25 vpredu)
Kapacita batérie [kWh]: 81,4
Dĺžka/Šírka/Výška [mm]: 4 300 / 1 850 / 1 565
Rázvor osí kolies [mm]: 2 680
