Dacia Bigster je najväčším autom značky, má najväčší motor v ponuke, najvyšší výkon a spotrebu takú nízku, že vás prinúti zastaviť sa a zamyslieť.
Daciu Bigster sme prvýkrát videli ako koncept takmer pred tromi rokmi a jej reálna podoba sa odlišuje len minimálne. Tento dizajn ste videli už na Dusteri. Ale v roku 2022, keď nám ho ukázali, to bol práve Bigster, ktorý bol nositeľom tej dizajnovej zmeny. Ponúkne masívnu mriežku chladiča, robustný stredový panel, ktorý síce neprepája hlavné svetlomety nejakým žiariacim pásikom, ale stále vyzerá veľmi efektne. Máme tu samostatne ukryté hmlovky. Jednoducho dizajn celé dobre.
Bigster je rovnako široký ako Duster. Koniec koncov, vychádza z rovnakej platformy CMF-B s príponou LS. Ale pozor! Všetky ostatné rozmery narástli. A rázvor narástol tiež, a to na 2702 mm. No a keď otvoríte kufor, naskytne sa vám bohatých 612 litrov, respektíve 543 dm3. Váš fyzikár alebo fyzikárka vás prevádzanie jednotiek naučili dobre. Tu je to skôr o metodike merania. To vyššie číslo je virtuálne vyliatie vody do kufra, to nižšie je založené na ukladaní tehličiek so špecifickými rozmermi a objemom jeden decimeter kubický. Narástlo aj miesto v kabíne, a to celkom výrazne. Bigster odvezie štyroch vyšších dospelých bez najmenších problémov.
Kabína á la Duster
Interiér prináša prístrojový štít s uhlopriečkou 10 palcov a vedľa neho 10,1-palcové multimédiá. Majú naozaj dobrú odozvu, podporujú Apple CarPlay a nechýba ani separátne ovládanie klímy. Tlačidlá na volante sú štandardné fyzické a tak to má jednoducho byť. Inak je interiér, samozrejme, takmer celý z tvrdého plastu. Kontaktné plochy prekryli čalúnením, takže prekážať vám to nebude, no rušiť môže.
Dacia Bigster je dostupná v štyroch motorizáciách. Vrcholom je Hybrid s výkonom 156 koní a štvorvalcovou jedna-osmičkou pod kapotou. Prevodovka je pritom riešená neštandardne. Ponúkne štyri spaľovacie a dva elektrické prevodové stupne. S tým, že elektromotory sú dva. Jeden slúži na pohon a jeden supluje úlohu štartérgenerátora.
Pokiaľ ide o dynamiku motora, tá je doslova ukážková. Okamžitý krútiaci moment z elektromotora Bigsteru svedčí hádam ešte väčšmi ako tie koníky navyše. A aj keď na okreskách alebo na diaľnici ide už o celkom štandardné auto, v meste má toľko sily, že pretočiť kolesá pri rozbehu nebude žiaden problém. Akurát je veľká škoda, že hybrid neposkytne pohon všetkých kolies. Na druhej strane, ak neplánujete chodievať často do lesa po daždi, môže vám to byť celkom jedno. A oveľa viac oceníte oveľa tuhší pocit na volante.
Nevieme, ako to presne spravili, a hmotnosťou to nebude, lebo toto auto je paradoxne ešte ľahšie ako štvorkolka, ale jazdí fakt dospelo. Akustický komfort je tu na pomery Dacie na celkom vysokej úrovni. Nikdy neboli premiantmi, čo sa týka ticha v kabíne alebo odtlmenia hluku. Ale s Bigsterom vstupujú do segmentu s takou konkurenciou, že na tom jednoducho museli popracovať. A aj keď to nie je level Defender, alebo ani Kodiaq, rozhodne je tichšie, ako by ste čakali.
Spotreba vás šokuje
Z čoho sme však najviac padli na zadok, je spotreba. V Dacii hybridný systém nafúkli čo do objemu, no zároveň ho aj zefektívnili. Hovorí sa o úspore paliva nejakých 6 % a spotrebe v cykle WLTP 4,7 litra na stovku. V porovnaní s doterajším hybridom, napríklad v Dusteri. Čiže najväčší objem, najväčší výkon a najnižšia spotreba spomedzi všetkých Bigsterov. To bola teória a teraz poďme na realitu.
Bigster si v meste vypýta asi 3,8 l/100 km. Po diaľnici budete jazdiť za 6,2 a po okreskách zas za 4,3 l/100 km. Za svoje peniaze teda dostávate relatívne rozmerné auto, no so spotrebou menšej motorky.
Cena modelu od: Dacia Bigster Essential mild hybrid 140 – 21 990 eur
Cena testovanej verzie od: Dacia Bigster Journey hybrid 155 – 29 890 eur
EuronNCAP: 3* (2024)
Záruka: 3 roky / 100 tkm
Objem motora [cm3]: 1 789
Počet valcov: 4
Výkon spaľ. motora [kW (k)]: 80 (107)
Výkon el. motora [kW (k)]: 37 (50)
Najvyšší krút. sústavy [Nm]: 172
Výkon sústavy [kW (k)]: 116 (156)
Maximálna rýchlosť [km/h]: 180
Zrýchlenie 0 – 100 km/h [s]: 9,7
Spotreba WLTP kombi. [l/100 km]: 4,7
Prevádzková hmotnosť [kg]: 1 419
Najvyššia prípustná hmotnosť [kg]: 1 940
Objem batožinového priestoru [l]: 612
Objem palivovej nádrže [l]: 50
Dĺžka/Šírka/Výška [mm]: 4 570 / 1 813 / 1 711
Rázvor osí kolies [mm]: 2 702
