V roku 2009 sme sa na frankfurtskom autosalóne stretli s prototypom plug-in hybridného modelu Prius. Toyote netrvalo ani rok uviesť vtedajšiu novinku na trh. Veľký úspech však nezaznamenala. Šlo o zaujímavú alternatívu, no plug-in hybrid v tej dobe nebol v sériovej výrobe takmer vôbec rozšírený. Išlo skôr o auto pre firemných zákazníkov, ako o predajný trhák. Doba však pokročila a plug-in hybridné technológie sa u automobiliek stávajú zo dňa na deň populárnejšie.
Svojho predstavenia v New Yorku sa dočkal aj nový model Toyoty Prius, ktorý posúva hranice opäť o trochu ďalej. Toyota v tomto modeli doplnila už tradičný, benzínový motor s objemom 1,8l, pracujúci v Atkinsonovom režime, o výkonný akumulátor 8,8kWh. Nabíjanie batérií zaberie zhruba dve aj štvrť hodiny, no pri plnom nabití, a rýchlosti do 135km/h, prejde Prius na jedno nabitie dvojnásobne väčšiu vzdialenosť, ako jeho predchodca, a to viac než 50km bez emisií.
Za ideálnych podmienok môže kombinovaná spotreba dosiahnuť úroveň 1,4l paliva na 100km. Táto spotreba je daná predovšetkým snahou, čo najefektívnejšie využiť elektrickú silu a znížiť vnútorné trenie motoru. Tepelná účinnosť agregátu je podľa Toyoty 40% a jedná sa o najvyššiu hodnotu medzi sériovo vyrábanými vozidlami.
Okrem papierovej spotreby a použitej techniky vás príjemne prekvapí aj dizajn nového Priusu plug-in hybrid. Ten sa na rozdiel od tradičného hybridu odlišuje úplne iným predným nárazníkom so zvislými diódami denného svietenia. Aj svetlomety sú výraznejšie natiahnuté a nadväzujú na masku chladiča. V interiéri nájdeme vertikálne umiestnení displej infotainmentu. Zmeny sa dotkli aj zadnej časti, kde vertikálne svetlá nahradili vodorovné, ktoré tvoria otváraciu hranu piatych dverí.
Tento nový model Prius plug-in hybrid bude dostupný na našom trhu už koncom tohto roku. Rovnako ako štandardný, aj tento model ponúkne zaujímavé možnosti výbavy.
Miniatúrna spotreba, dojazd bez emisií a dizajnové zmeny posúvajú tento plug-in hybrid na úplne iný level.
