Časy sa menia a zatiaľ, čo dlhé roky platilo, že Európa jazdí na Golfoch, v júli tohto roku sa najpredávanejším vozidlom stala nová (schopná a nenormálne zmysluplná) Dacia Sandero. Prekvápko? Ani nie. Prekvápko skôr bolo, že sa Dacia rozhodla prestať s predajom modelu Lodgy, jediného sedemmiestneho vozidla v ponuke značky.
Našťastie, naše trápenie sa teraz končí. Privítajte novú Daciu Jogger!
Sandero Maxi
Dacia predstavuje model Jogger ako štvrtý pilier modelovej palety pozostávajúcej z Loganu, Sandera a elektromobilu Spring. Zbrusu nové auto, ktorého tvar pokračuje v tradícii započatej modelmi Logan MCV no s pár centimetrami navyše, bude k dispozícii v päťmiestnych a sedemmiestnych konfiguráciách, ktoré na európskom trhu ponúkajú „najlepší pomer cena/obývateľnosť“. Názov Jogger podľa automobilky označuje „šport, prírodu a pozitívnu energiu“ a odzrkadľuje typické vlastnosti modelu Dacia – praktickosť, robustnosť a cenovú dostupnosť.
Od masku chladiča po A-stĺpik vyzerá Jogger presne ako Sandero Stepway, malý skok tesne v hornej časti pred zadnými dverami však prezradí vyšší profil karosérie auta. Jogger je so 4,55 metrami najdlhším vozidlom v aktuálnom modelovom rade Dacie a v päťmiestnej konfigurácii poskytne objem batožinového priestoru až 708 litrov. Keď sklopíte druhý rad sedadiel, získate obrovský priestor s objemom 1 819 litrov. V celej kabíne je navyše k dispozícii 24 litrov úložného priestoru.
Zo Sandera bol prebratý aj tvar palubnej dosky. Má známe rozloženie s tabletóznou obrazovkou infotainmentu a stredovou konzolou s tromi okrúhlymi ovládačmi klimatizácie pod ním. Podobne ako pri Sandere, základná verzia bude štandardne dodávaná s držiakom telefónu namiesto dotykovej obrazovky, ktorý premení vaše inteligentné zariadenie na navigačný systém. Medzi ďalšie štandardné funkcie patria automatické svetlomety a stierače, obmedzovač rýchlosti a ovládacie tlačidlá na volante.
Šporkaska
Rovnako ako nové Sandero, Sandero Stepway a Logan bude aj Jogger k dispozícii výlučne s benzínovými motormi, prípadne s pohonom na LPG. Nafta, ako to už dnes býva, v ponuke nebude. Predsa sa však dočkáme nového želiezka – alebo skôr zliatiny – v hre.
Motor TCe 110 je síce stále turbodúchadlom prepĺňaný trojvalec, no tentoraz s priamym vstrekom, zníženou hmotnosťou a šesťstupňovým manuálom. K dispozícii je tiež motor na skvapalnený ropný plyn (LPG) s dojazdom vyše 1100 kilometrov vďaka 40-litrovej nádrži na LPG a ďalšej 50-litrovej benzínovej nádrži.
Prevratnou novinkou však má byť v roku 2023 model HYBRID. Jeho technológia bude založená na benzínovom motore s objemom 1,6 litra, doplnenom dvoma elektrickými motormi (trakčným elektromotorom a štartér-generátorom) a multimódovou bezspojkovou prevodovkou.
Rekuperačné brzdenie kombinované s vysokou samodobíjacou batériou s príkonom 1,2 kWh (230 V) a účinnosťou automatickej prevodovky môžu pomôcť dosiahnuť až 80 % doby jazdy v meste iba na elektrickú energiu. Spotreba paliva by oproti konvenčnému vozidlu mala klesnúť až o 20 percent a po skúsenostiach s renaulťáckymi hybridmi sa týmto tvrdeniam ani nečudujeme.
