Subaru Forester je ikonou. Ikonou, ktorá reprezentuje slobodu nielen na ceste, ale aj v teréne. A to je práve to, čo ho odlišuje od ostatných SUV v jeho triede.
Forester svoje poslanie ukrýva už v názve. Ide o auto určené na dobrodružstvá na cestách, ale aj mimo nich. Jeho šiesta generácia sa prvýkrát ukázala svetu v roku 2023 a zmenila sa viac, ako by ste si na prvý pohľad mohli myslieť.
Dizajnový upgrade
Maska prešla úpravou, ponúka oveľa robustnejší dizajn s čiernou mriežkou chladiča, ktorá je obrovská. Delí sa na dizajnovo-funkčnú hore a potom na funkčnú v nárazníku aj s aktívnymi lamelami na reguláciu prívodu vzduchu. Svetlomety sú full LED, prepojili ich chrómovou lištou s logom uprostred. Vzadu podobným spôsobom prepojili koncové svetlá, avšak čiernym plastom, a nápis Forester vylisovali do dverí kufra.
Šiesty Forester oproti predchodcovi narástol o rovné tri centimetre. Rázvor osí kolies predstavuje 2670 milimetrov. Previsy sú väčšie, ale miesta tu budete mať dostatok aj s výškou 1,9 metra.
Multimédiá menia hru
Kabína je zmenená tiež. A to hlavne vďaka obrazovke, ktorá je umiestnená na výšku a ukrýva väčšinu ovládacích prvkov. Má 11,6 palca, ale grafika by mohla byť o niečo prepracovanejšia.
Samozrejme, nájdete tu aj fyzické tlačidlá. Ovládanie teploty jednej aj druhej zóny klimatizácie, vyhrievanie predných aj zadných okien, hlasitosť, ladenie staníc a aj výstražné svetlá. Na palube sú prítomné aj USB-C a USB konektory, rovnako ako audio Jack.
Kufor ponúkne 508 litrov s tým, že ak sa rozhodnete sklopiť všetky sedačky, čo sa dá aj zozadu, dostanete 1710 litrov. A ak sklopíte aj sedadlo spolujazdca, čo sa nedá v každom aute, môžete tu prenášať objekt s dĺžkou približne 2,7 metra.
S podporou elektriny
Výkon Forestera je po novom 136 koní a najvyšší krútiaci moment predstavuje 182 Newtonmetrov. K spaľováku je pripojený aj elektromotor. Ten ponúkne skoro 17 koní a 66 Newtonmetrov. A i keď celkový výkon o pár koní medzigeneračne poklesol, špecifiká elektrickej časti pohonnej sústavy sa nemenili. Toto však nie je úplne mild hybrid. A to preto, lebo Forester dokáže jazdiť aj čisto na elektrinu. Veľmi krátko, ale dokáže.
Napriek tomu, že Forester disponuje prevodovkou CVT, v manuálnom režime dokáže simulovať prevodové stupne. Namapovalo ich tam 7 a pôsobia dosť realisticky. Aj keď je známe, že CVT je bezprevodová prevodovka. Pri Foresteri nás ale prekvapila najmä tichosť prevádzky. Veď uznajte. Ktoré auto dokáže jazdiť rýchlosťou 50 km/h aj 60 km/h na rovných 1000 otáčkach bez toho, aby sa dusilo? To je komfort.
Vyššie, ale s nižším ťažiskom
Forester veľmi profituje zo svojho nižšieho ťažiska, ktorým disponuje vďaka motoru boxer a ktoré mu umožňuje použiť mäkké nastavenie tlmičov i pružín bez toho, aby ste sa nakláňali v zákrutách. A to aj napriek svetlej výške, ktorá je v tejto veľkostnej kategórii v podstate bezprecedentná. 22 centimetrov. Takúto cifru bežne dostávate v autách úplne inej kategórie. V Subaru dokonca hovoria o náklonoch hlavy, ktoré pokleslo o viac ako 40 percent. Práve tento údaj informuje o tom, ako veľmi vám na palube auta môže prísť nevoľno. My sme síce pravdivosť tohto tvrdenia neoverovali, no z hľadiska komfortu je naozaj príkladný.
Obuté máme 19-palcové disky a pneumatiky s profilom 235 na 50. Toto auto aj počas celkom rýchlej jazdy na nespevnených cestách pôsobí absolútne pokojne a sebavedomo. Svetlá výška vás zbavuje akýchkoľvek obáv o ujmu na podvozku, a tak sa nebudete báť jazdiť rýchlo. Niežeby sme to v teréne odporúčali… Jasné, že dianie pod kolesami počujete. Ale odtlmenie je na veľmi vysokej úrovni a zvuky vás vyrušujú prakticky len vtedy, keď spaľovák vyletí do vysokých otáčok.
Vylepšená platforma
Komfortu zásadne pomáha aj platforma, ktorá nie je nová, ale je výrazne vylepšená. Údaj významný pre offroadových nadšencov, torzná tuhosť, medzigeneračne narástol o 10 percent. A to aj vďaka tomu, že podiel lepených spojov je viac ako trojnásobný. To je číslo, ktorým sa v Subaru radi chvália. A nedá sa im čudovať.
Samozrejmosťou je aj systém S-AWD. Alebo systém symetrickej štvorkolky. Ten je okrem plochého motora ďalším pilierom značky so šiestimi hviezdami na čele. Pri bežnej jazde už slovo symetrická neplatí. Výkon sa rozdeľuje v pomere 60 ku 40 na predok a zadok. Inými slovami, bežne jazdíte s prioritou prednej nápravy. Ale v prípade potreby a v náročnejších podmienkach dokáže skutočne rozdeľovať silu 50 na 50. Schopnostiam v teréne, samozrejme, pomáhajú aj legendárne režimy X-Modes.
A to nehovoriac o tom, že vylepšením prešli aj asistenčné systémy. Ale poďme teraz na spotrebu. Forester sľubuje v cykle WLTP 8,1 litra na stovku. A dostať sa pod túto cifru nebude problém. V skutočnosti s výnimkou diaľničného tempa dokážete jazdiť za menej ako 8 litrov prakticky kdekoľvek.
Cena modelu od: Subaru Forester Style – 39 950 eur
Cena testovanej verzie od: Subaru Forester Premium – 47 450 eur
Záruka: 8 rokov (SAFE8)
Objem motora [cm3]: 1 995
Počet valcov: 4
Výkon motora [kW (k) / ot.]: 100 (136) / 5 600
Najvyšší krút. moment. [Nm / ot.]: 182 / 4 000
Maximálna rýchlosť [km/h]: 188
Zrýchlenie 0 – 100 km/h [s]: 12,2
Spotreba WLTP kombi. [l/100 km]: 8,1
Prevádzková hmotnosť [kg]: 1 722
Objem palivovej nádrže [l]: 48
Objem kufra [l]: 508
Dĺžka/Šírka/Výška [mm]: 4 670 / 1 830 / 1 730
Rázvor osí kolies [mm]: 2 670
