Má 646 koní, pohon zadných kolies, obrovské brzdy, karbónové telo a vznikne v počte iba 30 kusov. A čo je na tom najzaujímavejšie? Všetky kusy boli vypredané ešte pred premiérou.
Srdcom auta je upravený štvorlitrový vidlicový osemvalec s dvojicou turbodúchadiel. Produkuje 475 kW (646 k) a 850 Nm. AMG pritom odignorovalo systém 4MATIC+ a výkon posiela výhradne na zadné kolesá. O distribúciu krútiaceho momentu sa stará elektronicky riadený samosvorný diferenciál. Inými slovami – toto nie je Mercedes, ktorý vás chce za každú cenu držať poslušne v jazdnom pruhu. Chce sa hrať.
Nastaviteľné tlmiče
Z pokoja na 200 km/h zrýchli za 11,4 sekundy a pokračovať dokáže až na 310 km/h. Deväťstupňová prevodovka AMG SPEEDSHIFT TCT 9G bola navyše prispôsobená zadokolke a nechýba upravený Launch Control. Karoséria sa rozšírila o 60 milimetrov vpredu aj vzadu, pribudli výstuhy a množstvo karbónových dielcov. Z uhlíkových vlákien sú blatníky, kapota, strecha, prahy, predný aj zadný nárazník či difúzor. Vzadu má miesto manuálne nastaviteľné krídlo a bočné i zadné sklá sú z polykarbonátu.
A potom sú tu kolesá. Vpredu 20-palcové disky obúvajúce pneumatiky s rozmerom 305/30 ZR20, vzadu dokonca 335/30 ZR20. Ich technológia má korene v ešte šialenejšom modeli AMG ONE. Podvozok je ďalšou kapitolou. AMG ho vyvinulo spolu s KW automotive a použilo štvorcestne nastaviteľné tlmiče. Samostatne možno meniť charakteristiku kompresie a odskoku pri nízkych aj vysokých rýchlostiach. Auto tak možno nastaviť podľa trate, štýlu jazdy či konkrétneho vodiča.
Ručná výroba
Aby 646 koní dokázalo aj zastaviť, dostalo auto keramické brzdy. Predné kotúče majú gigantický priemer 420 mm a zvierajú ich šesťpiestikové strmene. Špeciálne riešené chladenie má udržať brzdy pri živote aj počas intenzívneho jazdenia na okruhu. To však stále nie je všetko. Aerodynamika dokáže v režime Race meniť polohu predného difúzora a zadného krídla. Podvozok, podlaha, blatníky aj kanály na vedenie vzduchu spolu vytvárajú systém, ktorý pri maximálnej rýchlosti generuje viac ako 250 kilogramov prítlaku.
Interiér už definitívne opustil svet luxusného kupé a vkročil do sveta motorsportu. Nechýbajú ľahké karbónové prvky, výrazné škrupinové sedadlá, bezpečnostný rám a volant potiahnutý materiálom DINAMICA. Za príplatok možno pridať aj šesťbodové pásy. Každý exemplár vzniká ručne v Affalterbachu a AMG ich vyrobí iba spomínaných 30 kusov. CLE 646 Spezialanfertigung je pritom druhým členom série Mythos, po modeli PureSpeed.
