Systém aktívneho otáčania zadných kolies pracuje nasledovne – pri mestskej rýchlosti do 50 km/h sa zadné kolesá otáčajú presne opačným smerom ako tie vpredu. Zlepšuje sa tým manévrovateľnosť pri nízkych rýchlostiach. Inak je tomu počas rýchlejšej jazdy – nad 80 km/h sa kolesá zadnej nápravy točia do rovnakej strany ako predné kolesá, no nie v takom veľkom uhle. Maximálne to predstavuje hodnotu iba 1,5 stupňa, postačuje to však na radikálne zlepšenie stability vozidla v zákrutách.
Nemci ale nie sú jediní, ktorí tento systém používajú v sériových automobiloch. Jeden model z francúzskej dielne túto “vychytávku” taktiež využíva. Nájdete ju v ponuke príplatkovej výbavy Renaultu Laguna pod názvom 4Control.
Dávnejšie nás Porsche informovalo o tom, že nový model 911 GT3 bude točiť kolesami na oboch nápravách. Avšak až v týchto dňoch na internet pribudlo video demonštrujúce ako tento systém funguje v skutočnosti.
