Dodge Charger vstupuje do novej éry, no americký výrobca nezabudol na svoju minulosť. Nová generácia síce ponúka aj čisto elektrické verzie, no pre priaznivcov vône benzínu je tu Charger SIXPACK a jeho 3,0-litrový radový šesťvalec má rozhodne čo povedať.
Základom spaľovacích verzií je dvojicou turbodúchadiel prepĺňaný šesťvalec. Ten využíva hliníkový blok, kované vnútornosti, priame vstrekovanie, variabilné časovanie ventilov a samostatné chladenie stlačeného vzduchu. Vo verzii SIXPACK H.O. ponúka 550 koní, pričom Dodge tvrdí, že novinka svojimi parametrami prekonáva osemvalcové HEMI modely, ktoré nahrádza.
Nepremýľa ale koná!
Motor navyše nemá byť iba o papierových hodnotách. Už pri 2500 otáčkach je k dispozícii 88 percent maximálneho krútiaceho momentu a medzi 3000 a 6000 otáčkami viac ako 90 percent. Dve protibežne rotujúce turbodúchadlá majú pomáhať obmedziť oneskorenie reakcie na plyn. Inými slovami, Charger sa nezamýšľa, on rovno koná!
Pohon všetkých kolies je štandardom, no vodič môže tlačidlom preniesť všetok krútiaci moment na zadnú nápravu. A potom prichádza na rad Line Lock. Systém uzamkne predné brzdy, odpojí prednú nápravu a umožní zadným pneumatikám voľne sa pretáčať. Dodge tým síce elegantne obchádza otázku, načo vlastne takú funkciu potrebujete, no odpoveď je pomerne jednoduchá – na zábavu.
Elektrická alternatíva
Charger však nechce byť iba víkendovou hračkou. Napriek proporciám muscle caru ponúka päť miest a batožinový priestor s objemom až 1 064 litrov. V interiéri nechýba 16-palcový displej, head-up displej ani množstvo asistenčných systémov.
A potom je tu elektrická alternatíva. Charger Daytona Scat Pack disponuje výkonom až 670 koní a na stovku zrýchľuje za 3,3 sekundy. Napriek tomu má SIXPACK svoje čaro. Kým elektrický Charger dokazuje, kam sa môže muscle car posunúť, benzínový šesťvalec ukazuje, prečo bol Charger desaťročia taký obľúbený.
