BMW M5 (E60 / E61) je nielen pre automobilku, ale predovšetkým pre fanúšikov mimoriadne jedinečný model. Po prvýkrát sa v Mníchove totiž zrodil desaťvalec. Vďaka tomu sa E60 (i E61 Touring) stala mimoriadne populárna a pre mnohých zostala aj po uvedení ešte rýchlejšej F10 s twin-turbo osemvalcom číslo jeden.
Spomenutá V8 s dvomi turbami bola použitá v minulej generácii X-kových modelov upravených divíziou BMW M. Prestupom do nových generácii X5 F85 a X6 F86 si ju zachovali, no výkonovo si polepšili. Z 555 konských síl sa stalo 575 k (423 kW) a krútiaci moment zas stúpol zo 680 až na 750 Nm. To už sú poriadne čísla, no netreba zabúdať, že tie SUV sú aj poriadne ťažké. Taká X5 M má až 2350 kg.
V tomto dueli sa proti nej postavilo BMW M5 Touring, ktoré vzniklo ako vôbec druhý rýchly kombík s M na karosérii po M5 E34. Tento typ mal pod kapotou práve atmosferický pätliter, ktorého otáčkomer končil cifrou 9. Tesne pred ôsmimi tisicími uňho vrcholí celých 507 koní (373 kW) a oproti X5 M má aj výrazne nižší krútiaci moment o 230 Nm. M5 to však nevadí, nakoľko je s váhou 1855 kg oproti SUV modelka. Áno, zrýchlenie 0-100 km/h za 4,8 s je viac ako 4,2, tam malo SUV výhodu akurát tak pohonu 4×4. Vo vyšších rýchlostiach však kombík akceleruje očividne lepšie.
Uznávame, že porovnávať tieto vozidlá navzájom nie je veľmi fér, no poukazuje na to fakt, že váha má hlavné slovo pri stavbe športového a vôbec akékoľkovek auta. A to neplatí len o akcelerácii, ale aj o schopnostiach zatáčať, brzdiť a navyše aj jazdiť za menšie peniaze (pri porovnateľnom objeme). Preto takéto SUV nedávajú racionálny zmysel.
BMW M5 Touring vyprášilo najnovšie M-kové SUV aj s citeľným výkonovým deficitom.
