Toyota prostredníctvom divízie GAZOO Racing predstavila nový športový model GRMN Corolla. Novinka bola navrhnutá tak, aby zvládala extrémne nasadenie na legendárnom okruhu Nürburgring. Vývoj prebiehal pod dohľadom prezidenta Toyoty a skúseného jazdca Akia Toyodu.
GRMN Corolla je určená predovšetkým pre trhy Severnej Ameriky, Japonska a Austrálie. Oproti štandardnej GR Corolle prináša výrazne vyšší výkon, precíznejšie ovládanie a ešte intenzívnejší zážitok z jazdy. Morizo požadoval, aby model nesúci označenie GRMN dokázal jazdiť na Nürburgringu bez kompromisov. Práve tento okruh, prezývaný „Zelené peklo“, odhaľuje slabiny vozidiel lepšie než bežné testovacie trate.
Aerodynamika inšpirovaná pretekmi
GRMN Corolla dostala špeciálne aerodynamické prvky vyvinuté na základe skúseností zo súťažného nasadenia. Nová kapota s odvetrávaním, upravené blatníky, predné bočné spojlery a veľké zadné krídlo zlepšujú prítlak a stabilitu vo vysokých rýchlostiach. Zadné krídlo umožňuje päťstupňové nastavenie uhla nábehu, pričom optimálna konfigurácia vznikla po sérii testov s profesionálnymi jazdcami na Nürburgringu. Novinka využíva špeciálne naladené tlmiče s technológiou monotube a pružinami na zlepšenie trakcie v zákrutách.
K lepšiemu správaniu prispievajú napríklad aj pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2. Ale tiež upravené elektrické posilňovanie riadenia a prepracovaný systém pohonu všetkých kolies, ktorý efektívnejšie rozdeľuje krútiaci moment medzi nápravy. Skúsenosti získané z pretekárskej Corolly poháňanej vodíkovým motorom pomohli zvýšiť maximálny krútiaci moment trojvalcového prepĺňaného motora na 409 Nm.
Bez sedadiel
Auto je vybavené systémom ostrekovania medzichladiča stlačeného vzduchu, ktorý pomáha udržiavať stabilný výkon pri dlhodobej jazde na plný plyn. V záujme zníženia hmotnosti navyše úplne zmizli zadné sedadlá. Celkovo je GRMN Corolla o približne 30 kilogramov ľahšia než základný model.
Interiér je navrhnutý s dôrazom na maximálne sústredenie vodiča. Nové športové sedadlá kombinujú prémiový semiš a syntetickú kožu. Palubná doska využíva špeciálny povrch, nechýbajú karbónové dekory, červené detaily GRMN ani podpis Moriza na palubnej doske. Toyota tak vytvorila najextrémnejšiu sériovú Corollu v histórii – automobil, ktorý prenáša technológie z motoršportu priamo na cestu a ponúka jazdný zážitok blízky pretekárskym špeciálom.
