Model Compass bol prvým crossoverom značky, ktorá je inak preslávená najmä svojimi offroadovými schopnosťami. S novým koncernom prichádza nová generácia, ktorá naozaj posúva hranice.
Na internete sa neustále vedie polemika o tom, či bol vstup americkej značky Jeep pod krídla koncernu Stellantis dobrým krokom. Viacerí pravoverní jeepisti sa obávajú, že automobilka stratí nielen svoj šmrnc, ale aj svoje „superschopnosti“. Treba však povedať, že pokiaľ ide o Compass, predsudky absolútne nie sú na mieste. Prvým dôvodom je fakt, že tento model nikdy nebol určený do ťažkého terénu. A druhým zas to, že francúzsky šmrnc Compass posunul napred.
Väčší aj krajší
Ja viem. Vzhľad je subjektívnou disciplínou. No napriek tomu si myslím, že ten sa v prípade Compassu skutočne vydaril. Nový dizajn zahŕňa všetko, čím bol Jeep ikonický aj doteraz. Veľké blatníky nad kolesami sú lemované plastom, mriežka so siedmimi otvormi prichádza bez otvorov, no napriek tomu jasne odkazuje na americký rodokmeň. Do toho všetkého však pridali rešpekt pôsobiace svetlomety, moderné denné svietenie, drobné odkazy na históriu a kopu hrán, ktoré sú s Jeepom spojené už odnepamäti.
Nový Compass ale aj narástol. Po novom je dlhý viac ako 4,55 metra, a to sa prejavuje aj na priestore v kabíne či kufri. Narástol pritom o viac ako 15 centimetrov, čo by mohlo otvoriť polemiku o tom, či ešte stále patrí do rovnakej triedy crossoverov ako predtým.
Robustný aj digitálny
Samozrejme, koncernové gény nezaprie. A najviac ich badať v kabíne. Detaily ako štartovacie tlačidlo, ovládanie elektronickej parkovacej brzdy či otváranie okien, to všetko vás zasadí do sveta Stellantisu. Jedným dychom ale treba dodať, že dizajnéri robili všetko preto, aby sa odlíšil čo najviac. A tak prináša aj vlastné dizajnové prvky ako napríklad volič jazdných režimov na červenej ploche, či tlačidlá na volante, medzi ktoré sa nedostane špina. Lebo ide o jeden celok.
Novinkou je aj multimediálny displej, ktorého iteráciu už možno v koncerne zočiť, no zatiaľ len v úzkej skupine modelov. Avšak opäť, v rámci Compassu je zasadený do rámu, ktorý jasne hovorí, že sedíte v Jeepe. Obrazovka má 16 palcov, tri domovské obrazovky a výbornú odozvu. Funkcia rozdelenej obrazovky sa hodí tiež.
Samostatnou kategóriou sú ale odkladacie plochy. Okrem tých štandardných, ktoré sú dostatočne veľké na všetky veci, ktoré nosíte so sebou, je tu aj polička pred spolujazdcom. Je pogumovaná a veci v nej nebudú lietať. Okrem toho prináša vzor, ktorý podobne ako iné detaily na aute ešte umocňuje charakter Jeepu.
S elektrom nielen do mesta
Je pravdou, že pohon samotný má od jeepovskej DNA na míle ďaleko. Ale úprimne, pokiaľ hovoríme o modeli Compass, v jeho prípade to nie je novinka. Ak vás však šokuje, že automobilka sa vybrala cestou plne elektrickej verzie, nebuďte prekvapení. Trendy si to doslova vyžadujú a je jasné, že aj Jeep chce zaujať novú skupinu zákazníkov.
Compass dostanete ako hybrid, plug-in hybrid a elektromobil, pričom pohon sa vždy sústredí len na prednú nápravu. Plne elektrická verzia disponuje výkonom 213 koní a najvyšším krútiacim momentom 345 Newtonmetrov. Vzhľadom na hmotnosť takmer 2,2 tony ide o priemerné hodnoty, ktoré zaručia dynamiku na úrovni, no rozhodne sa nedá hovoriť o športovej jazde.
Na elektrickom Compasse je veľmi príjemná súhra podvozku a odhlučnenia. Nerovnosti na ceste sa do priestoru posádky prenášajú minimálne a vďaka hmotnosti elektromobilu auto príkladne filtruje nerovnosti. Aerodynamický hluk nie je potláčaný nijako sofistikovane, no napriek tomu zaručuje jazdu tak tichú, že vás to prekvapí. Obzvlášť vzhľadom na tvary karosérie.
Spotrebou priemerný
Čísla spotreby WLTP poukazujú na široké rozpätie hodnôt, ktoré je veľmi závislé od štýlu vašej jazdy. Realita je taká, že v meste ich dokážete výrazne podliezť. Ak však zoberiete opačný extrém, diaľničné rýchlosti a klimatizáciu naplno, nebude problém jazdiť za výrazne viac. Pri dlhšom meraní sme dokázali mestskú spotrebu stlačiť až na 13,8 kWh/100 km, čo je výborné číslo pre auto tejto veľkosti a vzhľadu. Naopak, diaľničné tempo vás vie vyniesť aj na takmer dvojnásobok. Batéria pritom sľubuje dojazd medzi 446 a 563 kilometrami na nabitie. Pravda je niekde uprostred.
Jeep Compass teda napriek predsudkom pokračuje vo svojej misii. Ide o crossover určený do mesta a mimo neho. V každom prípade však hovoríme o použití na spevnených cestách. No a so stále rozrastajúcou sa infraštruktúrou nabíjacích staníc dáva absolútne zmysel.
Cena modelu od: Jeep Compass e-Hybrid Altitude – 29 990 eur (akcia)
Cena testovanej motorizácie od: Jeep Compass Full Electric Altitude – 41 490 eur (akcia)
EuroNCAP: 4 hviezdy (2025)
Záruka: 5 rokov alebo 100 tkm
Výkon elektromotora [kW (k)]: 157 (213)
Najvyšší krút. moment [Nm]: 345
Maximálna rýchlosť [km/h]: 180
Zrýchlenie 0 – 100 km/h [s]: 8,5
Spotreba WLTP kombi. [kWh/100 km]: 15,2 – 19,3
Maximálny DC nabíjací výkon [kW]: 160
DC nabíjanie z 10 na 80 % [min.]: 31
Prevádzková hmotnosť [kg]: 2 185
Najvyššia prípustná hmotnosť [kg]: 2 670
Objem batožinového priestoru [l]: 550
Kapacita batérie netto [kWh]: 74
Dĺžka/Šírka/Výška [mm]: 4 552 / 1 928 / 1 675
Rázvor osí kolies [mm]: 2 795
