Pretekárske autá na značkách nie sú ničím novým. Neviem sa však zaručiť, že ak niekedy stretnem Ferrari 488 Pista na ceste, neroztrasú sa mi nohy. Budem mať k tomu zopár dobrých dôvodov.
Približne mesiac dozadu sme vás informovali o tom, že Ferrari chystá ostrú verziu modelu 488 GTB. Mysleli sme si, že ponesie legendárny názov GTO, bude mať pretekársky motor a spadnú nám z neho sánky, keď Ferrari uverejní prvé produktové fotky. Mýlili sme sa len v prvom z troch odhadov.
No, sú normálni?
Taliani! Králi emócií našli recept na dokonalú produktovú fotografiu a osobne bojujem s podozrením, že Pininfarina kreslí autá tak, aby vyzerali dokonale z pohľadu na „predobok“.
Široký postoj s desať-lúčovými diskami a deravým predkom a lá Ford GT40, vyvolá decko v každom správnom milovníkovi áut. Výzor však do veľkej miery korešponduje s pretekárskym špeciálom 488 GTE a 488 Challenge. Ním je 488 Pista do veľkej miery inšpirované a nie len na povrchu.
Pretekár telom, SRDCOM a duchom
Keďže je teda 488 Pista inšpirované pretekárskym špeciálom, rozhodne nejde len o riešenia „naoko“. Pista je oproti GTB ľahšie o 90 a bez kvapalín váži 1280 kilogramov. Osemvalec pod (zadnou) kapotou je najsilnejším, aký kedy značka vyprodukovala. S výkonom 522 kW/710 koní je nárast výkonu oproti „cestnej“ verzii najvyšším, aký kedy okruhový derivát dosiahol.
Medzi GTB a Pista je teda rozdiel viac ako 50 konských síl a ostrý osemvalec v novinke produkuje až 182 koní na jeden liter objemu. Z modelu 488 Chalenge taktiež pochádza výfukové potrubie, zotrvačník, ľahší kľukový hriadeľ a sacie potrubie z uhlíkových vlákien.
Čierna mágia
Elektronický diferenciál E-Diff3, F1-Trac, magnetoreologické pruženie (SCM) a FDE (variátor tlaku na brzdových čelustiach). Vymenoval som len niekoľko z použitých technológií, ktoré si Ferrari nechávalo výhradne na účely stavby pretekárskych špeciálov. Drvivá väčšina z nich práve teraz debutuje v cestnom aute značky.
Taktiež, Michelin vyvinul špeciálne pre 488 Pista sadu pneumatík. Spomeniem len zopár zaujímavých údajov, aby sme si na večer dopiekli mozgy. Krútiaci moment 770 Nm(!) dosahuje motor v 3000 ot./min. a v siedmom prevodovom stupni. Výška 488 Pista je len 1206 milimetrov, čo je až smiešne málo. Zakončime to zrýchlením z 0 na 100 km/h, ktoré trvá len 2,85 sekundy a maximálka vyvrcholí niekde nad úrovňou 340 km/h. Kúpu vrelo odporúčame.
