Lexus RZ je prémiový elektromobil z Japonska, ktorého hlavnými charakteristikami sú luxusné materiály a pohodlie na ceste. Je taký aj v základnej motorizácii, ktorá prišla do predaja len veľmi čerstvo?
Poznámka: Už onedlho sa základ modelu RZ zmení v rámci modernizácie na 350e. Viac o modernizácii nájdete TU.
I keď model RZ predstavili už v roku 2023, jeho základná motorizácia 300e prišla len prednedávnom. Lexus ňou reaguje na potreby zákazníkov a rozširuje svoje portfólio nielen smerom nahor, ale aj nadol. Aby ponúkla čo najviac a najširšiemu spektru záujemcov.
Z hľadiska dizajnu sa základná motorizácia nemení. Stále platí, že predku dominuje masívna lišta z čierneho lesklého plastu, LED svetlomety a mriežka na nasávanie vzduchu s aktívnymi lamelami, ktorá je ukrytá v nárazníku. Základné disky majú 18 palcov s pneumatikou 235/60. Vzadu nechýba skosená strecha s výraznou odtrhovou hranou, nápisom Lexus a úzkymi koncovými svetlami.
Lexus RZ je zvonka veľkosťou niekde medzi modelom NX a RX. Z hľadiska vnútornej veľkosti je ale bližšie k väčšiemu RX. V niektorých ohľadoch ho dokonca prevyšuje. Kufor ponúkne 586 litrov, a to aj vďaka tomu, že pod podlahou máte viac ako 60 litrov na odkladanie najrôznejších predmetov. A to je vyššie číslo ako v spomínanom RX. Vpredu ale, bohužiaľ, stále nie je žiaden frunk.
A pokiaľ ide o kabínu, tá aj tu absolútne dýcha prémiovosťou. Obrovské 14-palcové multimédiá s obručami na ovládanie klímy, vyhrievané sedačky, klimatizácia s iónovým generátorom NanoeX, head up displej, 10-reproduktorové audio a namiesto skrinky pred spolujazdcom sa v základnej verzii nenachádza nič. A to je škoda. Za príplatok tam môžete mať Radiant Heaters, čiže sálače tepla. Tie vás v zime zohrejú rýchlejšie a s menšou spotrebou elektriny.
Základná motorizácia
Lexus RZ sme už raz testovali vo verzii 450e s pohonom všetkých kolies. Teraz máme pod kapotou motor len na prednej náprave. S výkonom 204 koní a 266 Newtonmetrov. Zrýchlenie na stovku zvládne za rovných 8 sekúnd a maximálka 160 km/h je typicky elektromobilovo obmedzená. Po stránke dynamiky je teda niekde v priemere.
Predokolka ťaží zo svojej nižšej hmotnosti a vo finále aj z faktu, že poháňa len jednu nápravu. Pýtate sa ako? Tak, že ponúkne vyšší dojazd. Kým v prípade štvorkolky sa hovorilo o tabuľkových 400 kilometroch na nabitie, v prípade tejto predokolky je to až 480 kilometrov.
Keď sme nasadli do auta prvýkrát, počítač ukazoval spotrebu 17,2 kWh/100 km a dojazd okolo 420 kilometrov. My sme po piatich dňoch jazdenia, prevažne v meste, namerali spotrebu 12,5 kWh/100 km. Takže jazdiť sa dá aj za výrazne menej, ako sľubuje cyklus WLTP.
Pokles hmotnosti v porovnaní so štvorkolkou na jazdných vlastnostiach nie je nejako cítiť. Stále platí, že Lexus RZ žehlí nerovnosti ukážkovo, a stále platí aj to, že v zákrutách jeho hmotnosť budete cítiť. Napriek tomu, že ju maskuje veľmi dobre. O pohodlie sa starajú aj tlmiče so špeciálnou technológiou na pohlcovanie vibrácií. Za volantom je naozaj absolútny pokoj.
Lexus RZ 300e stále pracuje na 400-voltovej architektúre. Má rovnakú baterku ako jeho výkonnejšia štvorkolková verzia a dosahuje rovnaký nabíjací výkon 150 kilowattov. Je to jedno z menších čísel na trhu, ale aj tak zvládne nabitie z 10 na 80 percent za 30 minút.
Lexus RZ 300e je teda riešením pre všetkých, ktorí nepotrebujú štvorkolku a možno hľadajú niečo cenovo dostupnejšie. Nie je lacný. Je to predsa Lexus. Ale s aktuálnym zvýhodnením viac ako 9-tisíc eur ho získate za menej ako 50-tisíc.
Cena modelu od: Lexus RZ 300e Comfort – 49 900 eur (akcia)
Cena verzie od: Lexus RZ 300e Executive – 53 900 eur (akcia)
EuroNCAP: 5 hviezd (2023)
Výkon sústavy [kW (k)]: 150 (204)
Najvyšší krút. moment [Nm]: 266
Maximálna rýchlosť [km/h]: 160
Zrýchlenie 0 – 100 km/h [s]: 8,0
Spotreba WLTP kombi. [kWh/100 km]: 14,9 – 17,0
Maximálny DC nabíjací výkon [kW]: 150
DC nabíjanie z 10 na 80 % [min.]: 30
Prevádzková hmotnosť [kg]: 1 980 – 2 040
Najvyššia prípustná hmotnosť [kg]: 2 520
Objem batožinového priestoru [l]: 586
Kapacita batérie netto [kWh]: 71,4
Dĺžka/Šírka/Výška [mm]: 4 805 / 1 895 / 1 635
Rázvor osí kolies [mm]: 2 850
