Súčasné BMW X1, ktoré doteraz tvorilo základ ponuky BMW X, bolo skôr nemastným-neslaným automobilom. Namiesto SUV pôsobilo skôr ako zdvihnuté kombi a z exteriérového hľadiska taktiež nevyzeralo akokoľvek dychberúco. Tieto nezanedbateľné nedostatky prišla vyhladiť nová generácia F48, ktorá už na prvý dojem sľubuje viac.
S ohľadom na priestor a spotrebu
Dizajn novej X1 možno nazvať ako nafúknutá faceliftovaná “jednotka” s vyšším podvozkom a väčšími ľadvinkami. Isteže, viditeľné rozdiely tam stále sú a preto by ste si modernizované BMW radu 1 a X1 nemali navzájom pomýliť. Novinka je navyše až o 53 mm vyššia (1588 mm), čo sa odrazilo predovšetkým na vnútornom priestore. Výška sedenia na predných sedadlách sa posunula o 36 mm a na zadných až o 67 mm vyššie. Batožinový priestor si taktiež polepšil, s hodnotou 505 litrov je objemnejší až o 85 čísel. Po sklopení zadných operadiel sa objem zvýši na celkových 1550 litrov.
Berúc do úvahy ekonomickosť, lamely za BMW ľadvinkami spolu s nasávacími otvormi naspodu nárazníka sa pri nízkych nárokoch na chladenie môžu zatvoriť. Pre lepší obtok vzduchu sa na karosérii nachádzajú aj tzv. Air Curtains lišty integrované na vonkrajších vzduchových otvoroch, ktoré usmerňujú prúdenie vzduchu a eliminujú turbulencie v okolí kolies. Nechýbajú deflektory v predných blatníkoch, hladké panely zospodu auta či strešný spojler, čím sa v konečnom dôsledku podarilo dosiahnuť na SUV veľmi slušný koeficient odporu 0,29.
Už klasicky s nekonečnými príplatkami
Dizajn interiéru je na prvý pohľad nový, no vidieť inšpiráciu v modeloch radu 2 Active Tourer a Gran Tourer. Rozloženie tlačidiel a ovládačov by však malo zostať rovnaké s cieľom zachovania ergonomickej dokonalosti. Na palubnej doske môže tróniť štandardný 6,5-palcový alebo príplatkový 8,8-palcový displej s ovládaním známym ako iDrive. Vo výbave nebudú chýbať prvky ako klimatizácia, audiosystém s USB a AUX-in konektivitou, full-LED svetlomety, HUD displej, adaptívny tempomat či množstvo rozličných elektronických asistentov. Farebnú kombináciu vnútra si bude zákazník môcť vybrať zo širokej ponuky čalúnenia a obkladov.
Štvorvalce a vylepšený xDrive
BMW X1 bude dostupné s dvomi benzínovými a tromi naftovými štvorvalcovými motormi. Zážihové agregáty využívajú každý po jednom dvojkomorovom (twinscroll) turbodúchadle integrovanom priamo do výfukového potrubia, vysokotlakové vstrekovanie benzínu a variabilné časovanie sacích i výfukových ventilov. Vznetové dvojlitre využívajú viacúrovňové vysoko- i nízkotlakové prepĺňanie turbom s variabilnou geometriou lopatiek. Popri tom majú priame vstrekovanie Common Rail s tlakom 2000 barov (2500 bar pre xDrive25d) prostredníctvom solenoidových vstrekovačov. Budú dostupné ako so šesťstupňovým manuálom, tak i s osemstupňovou prevodovkou s hydrodynamickým meničom krútiaceho momentu ZF. Obe skrine prešli úpravami, sú ľahšie a pri práci produkujú nižšie trenie.
BMW sa chváli, že nové malé SUV dostalo kompletne prekopaný inteligentný pohon xDrive. Má byť účinnejší, ľahší a kompaktnejší. Zaujímavosťou tohto modelu je tiež, že sa už nezakladá na podvozku klasickej koncepcie (motor vpredu + pohon zadných kolies), ale prešiel na platformu s predným pohonom, ktorú využívajú doteraz jediné predokolky u BMW – 2 Active Tourer a 2 Gran Tourer. Najslabšie motorizácie budú štandardne poháňané práve cez prednú nápravu, pričom v prípade základného benzínové motora si možno priplatiť aj za xDrive. Neoficiálne chýry navyše hovoria, že časom by sa do ponuky mohli zaradiť aj 1,5-litrové trojvalce 18i a 16d.
|
Model
|
sDrive20i
|
xDrive20i
|
xDrive25i
|
sDrive18d
|
xDrive20d
|
xDrive25d
|
|
Objem (cm3)
|
1998
|
1998
|
1998
|
1995
|
1995
|
1995
|
|
Valce a ventily
|
4,16
|
4,16
|
4, 16
|
4,16
|
4,16
|
4,16
|
|
Palivo
|
benzín
|
benzín
|
benzín
|
nafta
|
nafta
|
nafta
|
|
Pohon
|
predný
|
xDrive
|
xDrive
|
predný
|
xDrive
|
xDrive
|
|
Výkon (kW / k)
|
141 / 192
|
141 / 192
|
170 / 231
|
110 / 150
|
140 / 190
|
170 / 231
|
|
ot./min
|
5000 – 6000
|
5000 – 6000
|
5000 – 6000
|
4000
|
4000
|
4400
|
|
Krútiaci moment (Nm)
|
280
|
280
|
350
|
330
|
400
|
450
|
|
ot./min
|
1250 – 4600
|
1250 – 4600
|
1250 – 4500
|
1750 – 2500
|
1750 – 2500
|
1500 – 3000
|
|
Zrýchlenie (s)
|
7,7
|
7,4
|
6,5
|
9,2
|
7,6
|
6,6
|
|
Maximálna rýchlosť (km/h)
|
225
|
223
|
235
|
205
|
219
|
235
|
|
Spotreba (l/100 km)
|
5,9 – 6,0
|
6,3 – 6,4
|
6,4 – 6,6
|
4,1 – 4,3
|
4,9 – 5,1
|
5,0 – 5,2
|
Bavoráci si dali záležať na novej generácii najmenšieho X-ka a okrem pozmenenia proporcii prepracovali aj dizajn exteriéru.
