Škoda Auto je dnes už medzinárodná spoločnosť s tímom medzinárodných makačov pracujúcich vo vývoji. Francúzsky interiérový dizajnér Martin Leprince sa svojím chic očkom pozrel na jeden z najznámejších symbolov Pražskej jari – šarmantný kabriolet Škoda Felicia. A presne tak ho aj stvárnil.
Vonku sa už síce ochladilo, ale slnko miestami naznačuje, že čas užiť si krásny kabriolet môže prísť doslova kedykoľvek. Áno, niekedy je potrebné aj s trochou sebazaprenia prekonať nepriazeň prírodných živlov, ale aj v tom napokon spočíva krása kabrioletov. Prepojenie vodiča, auta a okolia je dokonalé a práve o čo najužšiu súhru týchto troch elementov sa vo svojej štúdii novodobej verzie kabrioletu Škoda Felicia snaží francúzsky dizajnér Martin Leprince z oddelenia Škoda Design.
Karoséria bez hraníc
Keď Martin v Škoda Muzeu sadá do nádherného tyrkysového exempláru pôvodného modelu Felicia, kochá sa hlavne detailmi a ohmatáva rôzne prvky historického vozidla. „Rád sa dotýkam materiálu,“ priznáva sa. Aj toto z neho robí ideálneho dizajnéra interiérov, čo je práve pozícia, na akej dnes v Škoda Auto pôsobí. Nadšenie pre interiéry je na jeho štúdii ozaj vidieť. Kabriolet Felicia si napokon vybral práve kvôli interiéru.
„Vybrať si kabriolet bolo pre mňa dôležité, pretože pri takomto aute vidíte exteriér i interiér súčasne. Ľudia si autá síce kupujú hlavne kvôli exteriéru, ale napokon väčšinou vnímajú jeho vnútro. Pri kabriolete sú obe tieto veci krásne prepojené,“ hovorí Martin. Z hľadiska prepojenia tu siahol po neobvyklom a na prvý pohľad trochu nepraktickom detaile: Je ním „plávajúce“ čelné sklo, ktoré sa vznáša v priestore pár centimetrov nad karosériou a je zahnuté aj dovnútra do interiéru, kde vytvára prístrojový štít a displej infotainmentu. Medzi vonkajšou a vnútornou časťou vozidla vďaka tomuto prvku neexistujú žiadne hranice. K prepojeniu oboch svetov prispieva aj čalúnenie, ktoré prechádza až k panelom karosérie.
Bohe Vita
„To auto nazývam Bohe Vita, pretože vo mne evokuje bohémsky život, teda akúsi českú odrodu dolce vita,“ prezrádza Martin. Originál ho inšpiroval predovšetkým jeho elegantnými líniami a proporciami. Kabína pre cestujúcich je umiestnená medzi kolesami tak, ako tomu bolo pri originálnom aute, rovnako je to aj s dlhým zadným previsom a dĺžkou kapoty. Jeho Felicia však nie je len obyčajná retro štúdia. „Snažil som sa použiť aktuálny čistý dizajnový jazyk značky Škoda a urobiť modernejšiu a jedinečnejšiu interpretáciu vtedajšieho modelu,“ konštatuje Martin Leprince.
Ako odkaz na krásny historický kabriolet využil to, čo nazýva „silnými prvkami“. Patrí k ním originálne prevedenie zadných „plutiev“, ktoré do veľkej časti vytvárajú zadné svetlomety. Odkazom na históriu je aj plastické logo automobilky, ktoré ako keby vytváralo celý stĺpik riadenia – zároveň je to aj určitý odkaz na Martinovo obľúbené sochárstvo.
Od skíc k víziám
Pri práci na štúdii začínal s malými skicami. „V malom meradle si viete rýchlo urobiť predstavu o základných proporciách a nestrácate čas s detailmi. Ide predovšetkým o hlavné línie, ktoré vozidlu dodávajú identitu,“ opisuje svoj štýl práce.
Po sérii drobných skíc na papieri prechádza ku kresleniu na tablete. „Keď máte základné línie, môžete sa začať venovať detailom. Ale prvá silná vízia je nesmierne dôležitá,“ vysvetľuje Martin Leprince. Prvé skice mu zabrali pol dňa, ďalšie štyri dni potom dolaďoval ostatné detaily.
Priznáva, že poriadne mu dala zabrať napríklad myšlienka so zahnutým a plávajúcim sklom. „Študoval som sklenené sochy a podľa ich fotografií a obrazov som vymýšľal, ako by som 3D sklenený objekt nakreslil tak, aby bol ako celok pochopiteľný a vyzeral realisticky. To mi zabralo pekných pár dní práce,“ približuje autor.
Pri konzultovaní svojej štúdie s vedením oddelenia dizajnu sa snažil držať svojej pôvodnej vízie. „V dizajne platí, že musíte počúvať a pochopiť aj vízie ostatných, ale zároveň si ponechať tú svoju vlastnú,“ tvrdí Martin. Pri jeho osobitej modernej vízii kabrioletu Škoda Felicia sa mu to určite podarilo výborne. Bohužiaľ však pre nás, táto vízia zostáva naďalej len dizajnérskym cvičením. Ale zhmotniť by ju mohli aspoň ako koncept, nemáme pravdu?
