Mitsubishi vracia do hry meno Eclipse, tentoraz však bez spaľovacieho motora. Nový Eclipse Sportback je elektrické kompaktné SUV, ktoré vzniklo v spolupráci s aliančným partnerom Nissanom a technicky vychádza z novej generácie modelu Leaf.
Na prvý pohľad je jasné, že nejde iba o prezlečený Nissan. Predná časť dostala výraznú masku s typickými dizajnovými prvkami Mitsubishi, nové LED svetlá a charakteristický svetelný podpis. Nechýba logo troch diamantov ani veľký nápis MITSUBISHI na piatych dverách. Zadné svetlá majú typický tvar písmena T. Aerodynamike pomáhajú aj zapustené kľučky dverí a špeciálne 18-palcové disky s pneumatikami 215/55 R18.
Bohatá výbava
V kabíne sa hrá predovšetkým na technológie a pokoj. Dominantou sú dve prepojené 14,3-palcové obrazovky – jedna slúži vodičovi a druhá infotainmentu. Mitsubishi však nešlo úplne cestou „všetko na displeji“. Klimatizácia má klasické fyzické ovládanie a fyzické tlačidlá zostali aj na volante. Ten má navyše plochú spodnú časť a vyhrievanie.
Zaujímavosťou je štandardné vyhrievanie predných aj zadných sedadiel. Zadné operadlá sa sklápajú v pomere 60:40 a batožinový priestor ponúka variabilné usporiadanie v dvoch výškových úrovniach. Za príplatok je dostupný technologický balík s audiosystémom Bose, elektrickým vekom kufra, strešnými lyžinami a panoramatickou sklenenou strechou, ktorá dokáže stlačením tlačidla meniť priehľadnosť.
Moderný elektromobil
O pohon sa stará jeden elektromotor umiestnený vpredu. Predné kolesá poháňa výkonom 214 koní a maximálnym krútiacim momentom 354 Nm. Keďže elektromotor poskytuje krútiaci moment okamžite, Eclipse Sportback má reagovať na stlačenie akcelerátora bez oneskorenia. Vodič si môže vybrať zo štyroch režimov Standard, Eco, Sport a Personal. K dispozícii je aj systém e-Step – auto dokáže pri uvoľnení akcelerátora výrazne spomaľovať rekuperáciou, no úplné zastavenie si stále vyžaduje použitie brzdového pedála.
Batéria má kapacitu 75 kWh a je uložená v podlahe. Pri domácom nabíjaní z 20 na 80 percent má na 240-voltovej sieti trvať približne 6,5 hodiny. Omnoho zaujímavejšie je rýchle DC nabíjanie s výkonom až 150 kW. Z 10 na 80 percent sa batéria dokáže dostať približne za 35 minút. Na palube nechýba tepelné čerpadlo, ktoré môže v chladnom počasí zlepšiť dojazd až o 10 percent. Batéria má vlastný systém predohrevu a pri navigovaní k rýchlonabíjačke dokáže auto akumulátor automaticky pripraviť na čo najefektívnejšie nabíjanie.
