Nebolo by na tom nič zaujímavé, keby išlo o 15 či 20 konských síl nad číslom z katalógu. BMW M5 má však o mnoho viac výkonu, než tvrdí fabrika. Oooooooooomnoho viac.
BMW tvrdí, že výkon novej generácie BMW M5 F90 je 441 kW/600 koní. K tomu sa pridáva vysoký krútiaci moment 750 Nm a je nám všetkým jasné, že 4,4 litrový motor V8 s dvojicou turbodúchadiel nie je žiadne maslo.
BMW M(Saturn)5
Vyššie spomenuté údaje sú však číslami, ktoré produkuje namosúrená V8-mička pri meraní na kľukovom hriadeli. YouTube kanál IND Distribution však zabehol svoje BMW M5 a postavil ho na dynamometer. Je nutné uznať, že bolo údajne auto ponechané v pôvodnom stave bez úprav.
Po meraní však z počítača vypadla cifra, ktorá celkom prekvapuje. BMW M5 dosiahlo pri meraní výkon 465 kW/633 konských síl a maximálny krútiaci moment 824 Nm. Ide však o hodnotu odmeranú nie na kľukovom hriadeli, ale na kolesách.
Z cesty, Ferrucio…
Pokiaľ by teda išlo o pravdivé údaje, v čo samozrejme dúfame, a prirátame k nameraným číslam odhad 10%-tnej straty výkonu a krútiaceho momentu na hnacom ústrojenstve, znamenalo by to, že BMW podceňuje výkon M5 o 96 koní.
Týmto pádom by mal byť výkon BMW M5 na úrovni 511 kW/696,3 konských síl a maximálny krútiaci moment na úrovni 906,4 Nm. Týmto pádom sa BMW M5 približuje svojím výkonom takému bláznivému autu, akým je Lamborghini Aventador pred faceliftom.
AMG sa hádam nedá zahanbiť
Sme k týmto tvrdeniam mierne skeptickí, no priama konkurencia nie je na tom o nič horšie. Automobilový vlogger Parker Nirenstein (Vehicle Virgins), nechal odmerať na dynamometri svoj nový Mercedes-AMG E63S a taktiež nevyšli technikom “sériové” čísla.
Kým Mercedes-AMG uvádza výkon E63S na úrovni 450 kW/612 konských síl, odhadom technikov kalifornskej firmy VF Engineering má Parkerov sériový “medveď” výkon nad 630 konskými silami až smerom k číslovke 700. Tento nepresný odhad odôvodňuje technika VF Engineering podmienkami pri meraní.
BMW M, Mercedes AMG, načo toľká skromnosť…
