Corsa patrí medzi najdôležitejšie modely značky Opel. Za 32 rokov existencie tohto modelového radu sa predalo už vyše 12 miliónov kusov. Na októbrovom autosalóne v Paríži predstaví táto nemecká automobilka už piatu generáciu modelu Corsa.
V dnešnej dobe je šetrenie evidentné u takmer každej automobilky. Veľa výrobcov upúšťa od trojdverových karosérie u kompaktných áut a ospravedlňuje to nízkym záujmom. Opel sa ale nechcel vzdať svojich dvoch karosárskych verzií Corsy (3 dv. a 5 dv.). Sú totiž dosť odlišné a každá osloví inú skupinu zákazníkov. Opel má vďaka tomu oproti konkurencii širší záber, keďže má v ponuke viac diverzifikovaný produkt. Samozrejme, aj Opel šetrí, a tak jednoducho použil súčasný skelet karosérie.
Problém? Ani zďaleka nie. Veď súčasná Corsa bez problémov drží krok aj s novými modelmi vo svojej triede čo sa priestrannosti týka. Žiadne zväčšovanie sa teda nekonalo. Okrem skeletu je však všetko nové – všetky panely karosérie, kapota, svetlá, nárazníky. Auto jazdí na úplne novom podvozku, ktorý neobsahuje žiaden komponent prevzatý so súčasnej generácie. Má pevnejší pomocný rám, novú geometriu predných kolies a nanovo vyladenú zadnú nápravu. Vďaka týmto úpravám a o čosi nižšie položenému ťažisku sa nová Corsa v zákrutách menej nakláňa. K lepšej ovládateľnosti prispelo aj nové riadenie s elektronickým posilňovačom. Nové tlmiče zas zlepšujú komfort jazdy.
Nové benzínové trojvalce
Nový Opel Corsa prichádza s novou generáciou trojvalcových motorov s priamym vstrekovaním paliva. K dispozícii budú v dvoch výkonových verziách (66 kW/90 k a 85 kW/115 k), pričom obidve disponujú krútiacim momentom 170 Nm dostupným od 1 800 ot./min. Atmosférické motory s objemom 1,2 a 1,4-litra boli prepracované tak, aby spĺňali emisnú normu Euro 6. Novinkou je tiež 1,4-litrový turbodúchadlom prepĺňaný motor s výkonom 74 kW (100 k) a krútiacim momentom 200 Nm. Pre priaznivcov nafty budú v ponuke dve verzie motora 1.3 CDTI. Tá slabšia produkuje 55 kW (75k) a silnejšia 70 kW (95 k). Emisnú normu Euro 6 spĺňajú všetky motory montované do novej Corsy. Základné motory sa budú dodávať s päťstupňovou manuálnou prevodovkou, nové benzínové trojvalce majú štandardne „šesťkvalt“. Novinkou je šesťstupňová automatická prevodovka a úlohu kompromisu medzi automatom a manuálom bude zastávať robotizovaná prevodovka.
Nová elektronická architektúra
V interiéri nezostal kameň na kameni. Vďaka úplne novej palubnej doske a výdobytkom najmodernejšej techniky si bude Corsa nepochybne brúsiť zuby na prvenstvo vo svojej triede. Dominantou stredovej konzoly je 7-palcový dotykový displej multimediálneho systému IntelliLink. Vďaka nemu zmizlo zo stredovej konzoly množstvo tlačidiel. Zaujímavosťou je dokovacia stanica FlexDock pre mobilný telefón. Mobily s operačným systémom Android a iOS sa budú dať prepojiť s infotainmentom v aute tak, že obraz z mobilu sa bude priamo zobrazovať na obrazovke v aute. Aktívnu bezpečnosť napomáha zvyšovať armáda elektronických asistentov známych z väčších a drahších áut. Za zmienku však stojí systém automatického parkovania, ktorý určite uľahčí parkovanie v preplnených centrách miest. Nová Corsa si ponechala šikovný nosič na bicykle FlexFix schovaný v zadnom nárazníku a k vyhrievaným sedadlám a volantu pridáva nová generácia možnosť priplatiť si aj za vyhrievanie čelného skla.
Piata generácia Oplu Corsa je úplne nové auto. Jedine, že by nebolo. Skelet síce ostal pôvodný, no všetko ostatné je úplne nové.
