Ak by som mal zhodnotiť úspechy našej planéty, tak priznávam, že také Japonsko sa jej fakt podarilo. Čo iné si mám pomyslieť o krajine, v ktorej niekto vymyslel ošúpané balené ovocie, PlayStation alebo 32-kilogramový kufrík, na ktorom sa dalo jazdiť?
Začiatok 90. rokov bol pre Mazdu zlatou érou. Mazda mala čerstvo za sebou úspešné predstavenie dnes ikonického kabrioletu MX-5 a zvíťazila v Le Mans s wankelovým motorom poháňanou 787B. Ideálny čas na to, aby navrhli auto zabudované v kufri, poviete si. Nie?
Prečo nie?
Asi nie. Ak by vás teda zaujímal dôvod, prečo toto milené stvorenie vzniklo, nehľadajte za tým nič iné, ako internú súťaž Mazdy pre zamestnancov s názvom Fantasyard. To je také mikropodujatie pre inžinierov automobilky, v rámci ktorého dostanú minimálny rozpočet a maximálne zadanie – vytvoriť akýkoľvek kreatívny princíp mobility.
Suitcase Car, alebo tiež Kufríkový automobil bola idea, s ktorou prišla skupina siedmich technikov z oddelenia pre testovanie a výskum manuálnych prevodoviek. Zohnali najväčší kufor Samsonite, aký našli, aby z neho vytvorili vreckovú motorku. Pohon zabezpečoval dvojtaktný jednovalček s objemom 33,6 centimetrov kubických a výkonom 1,7 koňa, riadidlá a pneumatiky s priemerom 4 až 6 palcov zasa daroval minibike.
Zadné kolesá mohli byť pri nepoužívaní zasunuté do ľavej zadnej strany kufra, zatiaľ čo predné koleso sa vysunulo cez odnímateľný prielez. Zloženie kufríkového auta trvalo len minútu a jeho maximálna rýchlosť bola príjemných 30 km/h.
Zatiaľ čo pôvodný prototyp bol nešťastnou náhodou zničený len pár mesiacov po Fantasyarde, neskôr vznikli ešte dva kusy pre marketingové účely Mazdy v Európe a USA. Minimálne jeden z nich ešte stále existuje. A vraj funguje rovnako dobre ako pred 24 rokmi. Zoom-zoom!