Piatoček: Pripomeňme si deň, keď Mazda predstavila motokáru v kufríku

1486
Zdroj: Motor1.com
" "

Ak by som mal zhodnotiť úspechy našej planéty, tak priznávam, že také Japonsko sa jej fakt podarilo. Čo iné si mám pomyslieť o krajine, v ktorej niekto vymyslel ošúpané balené ovocie, PlayStation alebo 32-kilogramový kufrík, na ktorom sa dalo jazdiť?

Začiatok 90. rokov bol pre Mazdu zlatou érou. Mazda mala čerstvo za sebou úspešné predstavenie dnes ikonického kabrioletu MX-5 a zvíťazila v Le Mans s wankelovým motorom poháňanou 787B. Ideálny čas na to, aby navrhli auto zabudované v kufri, poviete si. Nie?

Zdroj: Motor1.com
Zdroj: Motor1.com

Prečo nie?

Asi nie. Ak by vás teda zaujímal dôvod, prečo toto milené stvorenie vzniklo, nehľadajte za tým nič iné, ako internú súťaž Mazdy pre zamestnancov s názvom Fantasyard. To je také mikropodujatie pre inžinierov automobilky, v rámci ktorého dostanú minimálny rozpočet a maximálne zadanie – vytvoriť akýkoľvek kreatívny princíp mobility.

Zdroj: Motor1.com
Zdroj: Motor1.com

Suitcase Car, alebo tiež Kufríkový automobil bola idea, s ktorou prišla skupina siedmich technikov z oddelenia pre testovanie a výskum manuálnych prevodoviek. Zohnali najväčší kufor Samsonite, aký našli, aby z neho vytvorili vreckovú motorku. Pohon zabezpečoval dvojtaktný jednovalček s objemom 33,6 centimetrov kubických  a výkonom 1,7 koňa, riadidlá a pneumatiky s priemerom 4 až 6 palcov zasa daroval minibike.

Zdroj: Motor1.com
Zdroj: Motor1.com

Zadné kolesá mohli byť pri nepoužívaní zasunuté do ľavej zadnej strany kufra, zatiaľ čo predné koleso sa vysunulo cez odnímateľný prielez. Zloženie kufríkového auta trvalo len minútu a jeho maximálna rýchlosť bola príjemných 30 km/h.

Zatiaľ čo pôvodný prototyp bol nešťastnou náhodou zničený len pár mesiacov po Fantasyarde, neskôr vznikli ešte dva kusy pre marketingové účely Mazdy v Európe a USA. Minimálne jeden z nich ešte stále existuje. A vraj funguje rovnako dobre ako pred 24 rokmi. Zoom-zoom!