Extravagancie v segmente luxusných vozidiel zjavne nie je nikdy dosť. Dizajn modernizovanej vlajkovej lode BMW je okázalejší ako kedykoľvek predtým.
Internetom sa už šíria kadejaké karikatúry ako reakcia na dizajn modernizovaného BMW radu 7. Jeho „obličky“ totiž narástli o zhruba 40%. Pre BMW je táto dvojdielna maska chladiča základnou dizajnovou črtou a pri svojich najväčších a najdrahších modeloch sa ju rozhodlo patrične zvýrazniť. Ak sa vám nachvíľu podarí odpútať zrak od obrovskej masky chladiča, môžete si všimnúť, že predné svetlá sú nižšie. Opticky tak veľkosť „obličiek“ ešte viac zdôrazňujú. Nový je aj bohato zdobený nárazník.
Podľa najnovšej módy
Ani zadný nárazník netrpí nedostatkom chrómu. Integrované koncovky výfukov sú dokonca chrómovanou ozdobou spojené do jedného celku. Aj zadné svetlá sú v porovnaní s pôvodným modelom nižšie. Novinkou je však tenký svetelný pás, ktorý ich spája. Tento dizajnový prvok sa objavuje na stále väčšom množstve najnovších automobilov. Vyzerá to tak, že spojené zadné svetlá sa teda definitívne vracajú do módy.
Štylisticky vycibrený interiér
Na palube je to ešte luxusnejšie ako predtým. Veď ako inak, no nie? Nájdete tu tak exkluzívne materiály ako koža Nappa, či drevo z amerického duba. Všetko je to krásne nasvietené ambientným osvetlením. Najdôležitejšou novinkou je však posledná generácia multimediálneho systému ID7, ktorej bol prispôsobený aj dizajn volantu. S tým súvisí aj prechod na plne digitálny prístrojový panel s uhlopriečkou 12,3- palca. Displej na stredovej konzole má 10,25-palcovú obrazovku. Napriek dokonalému odhlučneniu v BMW našli spôsob, ako ho ešte vylepšiť. Pohrali sa najmä s oblasťou zadných blatníkov, B-stĺpikov a zadných okien.
Nech žije dvanásťvalec
BMW sa už dávno o dvanásťvalcovom agregáte vyjadrilo, že je nepotrebný. Ide však o prestíž. Keby šlo len o technické parametre, konštruktéri by vedeli dosiahnuť podobné výsledky aj s prepĺňaným osemvalcom, prinajhoršom s desaťvalcom. O to viac sme ako nadšenci radi, že charizmatická 6,6-litrová V12-tka ostala v ponuke aj potom, čo zotínala hlavy najnovšia emisná norma Euro 6d TEMP. Ušľachtilý agregát v modeli M760Li xDrive dostal filter pevných častíc, čo znížilo jeho výkon zo 449 kW (610 k) na 430 kW (585 k).
Výkon 4,4-litrového osemvalca v modeli 750i xDrive naopak narástol o 60 kW (80 k) na výsledných 390 kW (530 k). V ponuke ostal aj trojlitrový naftový šesťvalec, ktorý poháňa modely 730d (195 kW/265 k), 740d xDrive (235 kW/320 k) a 750d xDrive (294 kW/400 k). Nechýba ani plug-in hybridná verzia 745e so šesťvalcovým benzínovým motorom. Systémový výkon v režime Sport narástol na 290 kW (394 k) a dojazd na elektrinu sa zvýšil na 50-58 km.
